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召回一个充电宝,究竟要花多少钱
时间:2025-07-11 18:53来源: 未知 点击:

召回一个充电宝,究竟要花多少钱

120万台22.5W型号的充电宝,重量大约340吨。相当于8架民航客机的总重量。一次性空铁联运这些货物,至少需要投入100人以上的总人力,一到两架货机加上20节火车。一旦出现安全隐患,次生灾害与公共影响将不可估量。

现在,这些风险被均摊在超120万人手中。因为出现自燃事件,罗马仕和安克宣布召回超120万台充电宝。然而因为危险品处置流程复杂,充电宝召回事件引发的社会内耗远超产品本身缺陷。售后推诿、物流阻断、废弃处置责任转嫁,一个小小的充电宝不仅让消费者陷入处置困境,也让整个社会产生了巨大的资源空耗。从企业到个人,都被卷入为其买单的荒诞链条。

#01

退款遥遥无期,先搭进去两天工时

“梦回OFO小黄车幽灵退款。”

盯着手机屏幕上的退款进度,李辰久久无法回神:退款队列排在17万名开外,预计需要15-30个工作日到账。何以解忧?唯有自我调侃。李辰能做的只有拿起手机,在社交媒体上笑谈:经历了九九八十一难,最终重温2017小黄车的薛定谔式退款。

这“八十一难”中,第一难是与客服谈判。6月16日宣布罗马仕宣布召回三款移动电源后,李辰很快确认了自己的倒霉充电宝,恰好就是49万多“定时炸弹”中的一员。

李辰是在校大学生,月生活费只有1500元,购买该款产品花了他十分之一的生活费。为了能拿回退款,他第一时间就登录罗马仕京东自营旗舰店,在“罗马仕召回自助—申请”页面填写产品型号、上传产品照片、订单号、手机号及收件地址等信息。

提交后显示客服将在3个工作日内审核确认。等了好几天,审核结果却迟迟没有出来。李辰尝试联系客服,电话一直占线,在线客服也总是机器人回复,根本解决不了问题。为了维权,他到社交媒体上四处翻帖子,学习如何迅速联系上人工客服,使用哪些关键词才能与机器人有效沟通。



图|罗马仕退款,有网友退款排到17万多位

审核通过后,寄送又是一个难题。摊在赵安头上的,是来自另外一个品牌安克的问题充电宝。他的寄回申请,2天就被审核通过了,并收到了安克将会寄出防火安全袋的通知。然而,物流人员却没有如期而至。

本身就存在自燃隐患的电池,在运输中面临移动、颠簸、气温变化等诸多不可控风险,很有可能会引发一系列安全隐患。顺丰、中通、韵达、极兔等快递公司,都陆续拒绝接收锂电池。赵安在小红书上搜索了一下,因为寄送问题,有大量网友的充电宝,成了“送不走的祖宗”。

后续,罗马仕与安克,出台了一项令人挠头的处理方案——让消费者自行无害化处理,并录制视频找客服登记退款。

公告一出,不少网友调侃自己成为“锂电池处理民间艺人”,在社交媒体上分享如何用盐水浸泡电池,似乎成为一种娱乐。但将危废处置责任转嫁给个人,不仅将处置成本均摊给了消费者,也将安全隐患扔给了这120多万人。

李辰根据罗马仕官网的步骤,先将充电宝电池耗尽,然后在塑料饭盒中用盐水浸泡24小时,使其彻底放电并钝化,最后装进铁质盒子中,贴上写有“废旧电池”的标签,全程拍摄视频。



图|充电宝的无害化处理步骤繁琐

一夜过后,浸泡的盐水里渗出了令人不安的黄色絮状物,他并不知道处理这些废水。更烦心的事情还在后头:将无害化处理后的充电宝放入铁质饼干盒,准备寄出时,他再次被快递员拒收了。

吃瘪的李宸打开手机,联络罗马仕客服,对方却一直没有回应。在社交平台上,李宸发现大多数网友跟自己一样,完成充电宝无害化处理后,不仅快递被拒收,罗马仕的客服也直接消失了。也有部分幸运儿,得到了5元的“特别补偿”。

有网友吐槽,不知猴年马月才能退款成功,申请退回、联系快递、无害化处理,倒是先搭进去了三天工时。

除了经济损失、时间成本外,让消费者自行放电处理,其实很可能引发二次隐患。盐水浸泡电池诞生的电解液含重金属,操作不慎可能导致泄漏污染或短路起火。另外,废水含锂化合物,需按危废标准处理,但品牌未提供回收渠道‌。

这些为充电宝企业消费的“上帝”,成为了它们产品出现缺陷后的最大买单者。

#02

企业损失保守估计过亿

从企业的角度,充电宝召回所带来的经济损失,是一本可以计算的明账。

以安克为例,根据官方数据显示,为了召回中国市场上的71万台问题充电宝,仅是防爆袋与运费,安克就自付了1000多万。单个充电宝的召回,平均费用大约在25元左右。

而隐性成本更多,触达用户的通知短信、行政与公关费用、回收后的储备拆解报废,样样都要花钱。为了这场召回,据报道安克抽调了大概三四百名客服集中处理咨询。客服日均咨询量,达日常的20倍以上。

客服的工资也是充电宝召回的成本之一。如果按单人5000元的工资计算,召回一个月,会消耗安克公司200万的资金,分摊到单个充电宝身上,大约3元。

至于回收后的充电宝如何处置,安克公司的内部人士表示,公司已经设置了可以做红外温度检测与防爆处理的独立仓库,并交由专业公司做电子固体废弃物处理。虽然具体金额未知,查询各类AI后,给出的答案均为单台50元。

可以保守地估算出,安克公司召回一个充电宝的直接成本损失大概为80元:



2024年,安克被爆出充电宝的毛利率高达43.67%,按照200元的单台售价来算,87元的毛利润差不多与召回的成本拉齐。粗略推测,此次召回,安克公司把之前赚到的钱,全部都吐了回去。如果再算上对消费者的赔偿,按照退全款算,相当于卖一台赔一台。

尽管在补偿方案的选择上,安克方称,只有30%的用户选择了全额退款,其他10%的用户选择了代金券,60%的用户选择了换货,但预估损失仍然超过了1.4亿元。再把美国预计召回的116万件充电宝也算进去,损失越发惨重。

至于罗马仕,目前已经传出了除负责召回相关工作的员工外,其余员工停工停产,停工时长持续6个月的通知。背后的经营压力,可想而知。

#03

全社会买单背后的隐藏账本

充电宝召回事件引发的社会内耗远超产品本身缺陷,其本质是‌供应链失控风险向公共领域层层转嫁的系统性危机。

市面上有消息称,某些快递企业为了防范问题充电宝运输中的安全隐患,私下有不成文的规定,如果快递员若违规收寄锂电池,被查实后可能面临2万元罚款,甚至承担连带责任。快递员陷入两难,退货渠道某种程度上形同瘫痪。

召回过程中,多维度系统性问题也被暴露无疑,如3C认证漏洞、民航新规过于一刀切、‌责任追溯断层等。

本次事件的源头,是因为电芯供应商安普瑞斯在未告知品牌方情况下偷换原材料(如隔膜),但安普瑞斯的3C证书直至6月10日才被暂停——此时问题电芯已流入超200万台终端产品。

充电宝自燃事件爆发后,整个6月份国内的民航企业纷纷出台新规,强制充电宝印3C标识登机。这也给机场工作人员和乘客,造成了不少的麻烦。光是安检环节,人手以及时间成本,就大幅激增。另外,欧盟CE认证产品据说也遭到无差别拦截,也给跨国商旅沟通造成了麻烦。

追责方面,也陷入推诿和断层。罗马仕以“电芯供应商责任”为由规避赔偿,而安普瑞斯作为二级供应商承担能力有限,损失最终沉淀在社会层面‌。



图|停工停产的罗马仕深圳总部,门外聚集着维权员工

此次事件,还引发了信任坍塌、行业污名化等次生灾害。这次事件的核心在于,充电宝制作端的供应商安普瑞斯,在电芯上偷工减料。安普瑞斯将部分项目交给了江西某工厂代工生产,该公司违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料,导致电池正负极隔膜存在失效风险,从而引发过热甚至燃烧。

安普瑞斯创立于美国,国内的合资公司设在无锡,是国内充电宝领域软包电池的第一大供应商,罗马仕、安克、小米、倍思、绿联等品牌,都是它的客户。随着其代工公司的违规,其名下超过70张电池与电芯的3C认证证书被陆续暂停或撤销。这意味着,几乎整个充电宝市场都被炸成了炮灰。

消费者需要被迫重新购买合规产品,再多花上一份钱的同时;充电宝企业重新完成一次3C认证,至少需要3个月,花上两三万元。当3C认证变成刚需,商家的成本压力,很可能将再次转嫁给了消费者。

灰色产业链甚至也因此滋生。有媒体调查显示,‌机场拦截的无标识充电宝以15-30元单价流入二手平台,形成“召回-丢弃-二手流通-再事故”的恶性循环。

业内有人士,粗略估算,召回一个劣质充电宝的社会成本,可能是其售价的百倍。此言不算夸张,以罗马仕为例,因物流阻断、流程繁琐,其实际召回率不足两成‌。这折射出“企业公告—社会执行”模式的全面失效‌。

而维权成本远超产品价值、安全隐患层层转嫁,不仅是对整个社会资源的空耗,更让全民都陷入了为充电宝行业供应链失序买单的荒诞链条。

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