川普还在痴迷石油，习近平则将以电池主宰世界
时间:2026-01-22 14:56来源： 未知 点击: 次

这些电动车型的动力并非来自石油，而是中国本土生产的电力，其来源涵盖煤炭、核能、水电、光伏和风电等多种形式。

2000年，中国的发电量仅为美国的三分之一；到2024年，这一数字已攀升至美国的近2.5倍。中国激增的能源投资很大一部分用于兴建燃煤电厂——中国拥有丰富的煤炭储量。但在过去十年间，中国也快速布局清洁能源项目，尤其是风电和光伏领域。

Hannah Robinson

如今，中国的年发电量已超过美国和欧盟的总和。该国正在建设近40座新的核反应堆，而美国这一数字为零。去年，中国宣布将在西藏兴建一座水电站，其装机容量将是当前世界第一大水电站三峡大坝的三倍。

中国不仅在大规模建设电力基础设施，国内企业还在重塑技术基础，推动全球电气化进程。

为打造具有世界领先水平的汽车巨头，中国付出了数十年的努力，却始终成效平平，直到电动汽车的出现才迎来转机。电动汽车让中国车企无需再在燃油发动机制造领域与德国车企一较高下，转而发挥自身在电子领域的优势。如果说电动汽车是带轮子的智能手机，那么中国这个生产了全球大部分电子产品的国家制造出占据全球近半数的电动汽车，也是顺理成章的。

电气化的实现离不开多项技术的成熟发展。锂离子电池由美日科学家发明，而中国企业在21世纪10年代已占据该产业主导地位。美国也曾在稀土磁体生产领域占据主导地位，这种材料是电机的核心部件，而如今全球90%以上的稀土磁体都由中国生产。除电池和磁体外，作家诺亚·史密斯指出，电力电子设备和嵌入式芯片是推动电动化时代的核心驱动力。

如今可由电池和电动机驱动的燃油产品不仅包括汽车，还涵盖自行车、公交车乃至部分船只。重工业生产和建筑温控领域也在推进电气化。未来，众多噪音巨大的燃油家用工具也将迎来电力化：即便是噪音刺耳、尾气刺鼻的割草机和吹叶机，都正被更温和的嗡嗡声所取代。

当然，部分产品或许永远无法实现电气化。电池组大概率无法为长途航班和集装箱货轮提供动力（尽管清洁燃料是可能的）。但在未来十年，几乎所有其他领域的电气化机遇都将持续扩大，而中国正站在这场变革的前沿。

20年来，位于中国南方的深圳一直是苹果产品的生产基地，如今它正凭借自身在电子领域的专长，结合更先进的电池、磁体和芯片技术，推动交通、家居和工业全品类产品向智能手机的形态转型。当世界从内燃机转向电池技术时，全球的目光也将从石油生产国转向深圳的工厂。

在这场竞争中，美国已远远落后。一方面，埃隆·马斯克为提升电动汽车的行业地位和推动相关技术革新所做的努力远超其他任何人；但另一方面，美国整体工业基础早已丧失了在电池和稀土磁体领域的大部分产能，这在一定程度上是美国刻意将相关工厂转移至中国的结果。在无人机等新一代电气化产品的研发制造领域，美国企业与中国竞争对手之间的差距也十分悬殊。

电气化的推进，需要深入参与发电厂建设、规模化生产这些复杂的领域，而这些正是中国的优势所在。但美国硅谷却始终偏爱利润丰厚的数字产业。近期，研发大功率电磁感应灶的山姆·达米科、风险投资家瑞安·麦肯图什等技术领域从业者纷纷发出警示，称中国在电气化相关领域的技术实力，已实现全面领先。

倘若美国企业能获得更充足的电力供应，且国内拥有完善的工业基础，美国本可在无人机和电动汽车的研发制造领域展开竞争。但如今的美国，由一位执意以化石燃料驱动未来的总统执掌，他个人还反感风力涡轮机，称其为“世纪骗局”。其政府拖延审批并取消新的光伏和风电项目，却对煤炭和天然气产业青睐有加——这让美国的电气化进程举步维艰。在这一进程中，电池是最为核心的产品，然而美国移民与海关执法局却出动警力，突袭了一家正在乔治亚州兴建电池工厂的韩国企业，这一事件臭名远扬。与此同时，川普的关税政策也严重掣肘了美国制造业的发展，自去年4月以来，美国制造业已流失约7万个工作岗位。

美国若不想在由中国引领的电气化时代中落败，就必须尽快整顿。否则，美国国内将被落后的产品所困，中国则会凭借更先进的技术横扫全球市场。