英国《金融时报》6日对海上船只追踪平台Marine Traffic的分析显示，过去一周，至少10艘船只已将目的地信号修改为“中国船东”“全员中国船员”或“船上有中国船员”。
劳合社市场协会的数据显示，目前约有1000艘船只被困在海湾及其周边水域，总价值约250亿美元。
为避免成为目标，部分船只还采取了另一方式：篡改GPS信号，误导制导武器。航运卫星图像分析平台TankerTrackers.com表示，这些船只在航运数据平台上显示为密集堆叠在一起。
这些更改应答器信号的船只类型多样，包括集装箱船、油轮等，有的满载货物，有的空载。
据报道，船长负责船只应答器信号，应答器主要用于与附近船舶通信、避免碰撞，但目的地信息栏可轻易修改。
航运数据公司Kpler分析师赖特（Matthew Wright）表示，“他们几乎可以改任何内容，想填什么就填什么。船员们试图掩盖与特定港口、目的地或国籍的关联，这其中带有一定的欺骗成分”。
目前，多数船只仍滞留在海湾内。船舶追踪数据显示，一艘名为“铁娘子”号（Iron Maiden）号的船只在将船舶识别信号改为“中国所有”（China-owner）后，于4日通过了霍尔木兹海峡。
除了冒用“中国身份”，少数船只选择了其他身份标识。上周六，即冲突爆发首日，一艘液化石油气运输船“博阿兹奇”号（Bogazici）在通过霍尔木兹海峡时曾广播称自己是“穆斯林所有、土耳其运营”的船只，驶离危险水域后才恢复原名。
赖特称，这种通过更改身份避险的做法并非首次出现，最早可追溯至2023年的红海局势。当时也门胡塞武装开始袭击商船，不少船只就曾通过类似方式规避风险。在当前局势下，船员们愿意尝试任何可能降低遇袭风险的办法。
冲突爆发以来，为反击美以的公然侵略，伊朗将海湾地区能源设施及过往海峡船只作为打击目标。目前，全球能源航运要道霍尔木兹海峡近乎关闭，全球约五分之一的石油和液化天然气供应因此中断。
消息人士称，中国与伊朗关系友好，且高度依赖中东能源供应，因此正要求伊朗方面为相关船只开放安全通道。
另有中东糖业高管透露，目前仍有部分船只能够顺利通过海峡，这些船只要么是中国所有的，要么是伊朗所有的。
而这或许就是众多船只选择篡改身份的核心原因。
中国外交部发言人毛宁4日重申，霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护这一地区的安全稳定，符合国际社会的共同利益。中方敦促各方立即停止军事行动，避免紧张事态进一步升级，防止局势动荡，对全球经济造成更大的影响。
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