中东冲突进入第五周，伊朗持续封锁荷莫兹海峡，停泊在阿联柯法干港（Khor Fakkan）的一艘液化石油气船大陆船员刘轶文表示，战火为他们带来三重考验：航行受阻、安全威胁与生活困境。 尤其是GPS失灵，直升机、战斗机整日在头顶盘旋，蔬果断绝，“一斤芒果竟要34美元，一箱纯净水从1美元多涨到了14美元。”
环球时报报道，刘轶文回忆道，2月28日，最开始出问题的是船上的GPS信号，“信号先是遭到严重干扰，随后彻底失灵，定位混乱。”随后，无线电里接连不断地传来附近船只起火遇险的警报和求救信号。 这让刘轶文和同事们始终紧绷神经，生怕自己所在的商船也遇到危险。
刘轶文指出，他所在的船只是一艘液化石油气船，隶属于某东南亚船东。 原本的航程很明确，空船进入波斯湾装载液化石油气，然后运回亚洲。 谁料到2月中下旬他们刚到荷莫兹海峡附近，一切都变了。
2月28日，伊朗海军通过高频广播发布禁令，禁止所有船舶驶入波斯湾。 从那天起，刘轶文和他所在的船只就被困在阿联柯法干港（Khor Fakkan）待命，这里本是荷莫兹海峡的重要补给点，如今却变成了一个巨大的“滞留等待区”。 附近的锚地已聚集大量船只，涵盖各种类型，“油轮、货船、货柜船，大家都在等。”
大陆船员刘轶文拍摄的阿联柯法干港（Khor Fakkan）口的内锚地的画面。 当时，海上停着大量船只。 环球时报
距离阿联柯法干港（Khor Fakkan）不远的富查伊拉港（Fujairah），情况则更加严峻。 刘轶文看到，富查伊拉港（Fujairah）频繁遭袭，港口设施、油罐屡屡成为打击目标，港外海域也有船只被炸。
除了随时可能出现的袭击，滞留海上的船员们还面临另一个令他们头疼的难题：补给。 刘轶文指出，船上的食品消耗得差不多了，蔬菜、水果已经没了。 战争打响后，附近的物资价格飞涨近10倍。 “一斤芒果要34美元，一箱纯净水从1美元多涨到了14美元，一公斤猪肉20美元......”他介绍说，这个价格让人很难接受，所以大家都在“省吃俭用”。
困难之中也有人性的温情。 冲突刚开始时，不少船只通信被切断，船员和家人彻底失联。 由于刘轶文所在的船只靠近岸边，能相对稳定地接收网络信号，于是，他主动在海上公共频道用中文喊话，每天定时四次询问，帮其他船员用微信向他们在大陆的家人报平安。 这一举动缓解了许多船员和他们在岸上亲人的焦虑。
刘轶文和同伴们的漫长等待，正像是这场动荡中无数普通船员的缩影。 据联合国统计，随着中东战争持续，约有2万名海员被困滞留在荷莫兹海峡的船只上，这是二战结束以来前所未有的局面。 这些海员分布在约2000艘船只上，包括油气运输船、散货船、货船以及6艘旅游邮轮。
另据位于伦敦的国际海事组织统计，自一个月前冲突爆发以来，海峡内已发生19起船只遇袭事件。 国际海事组织已呼吁冲突各方缓和袭击，以便海员能够撤离至安全地带。
