根据Nissan与Chery SA所发布的声明，此次出售范围涵盖工厂土地、建筑物以及所有相关资产，交易完成后，Rosslyn厂将由Chery全面接手营运，成为奇瑞在南非的重要生产据点之一，这项决策也是日产全球重整与财务复苏计划中的关键一步，该品牌在过去18个月内，已是第七座被关闭或出售的工厂。
在外界高度关注就业影响之际，Nissan与Chery SA均强调，此次交易将确保多数现有员工能持续工作，依照协议内容，Rosslyn工厂相关的大部分日产员工，将获得Chery SA提出的聘用机会，且工作内容、薪资结构与劳动条件大致维持与现行相同。
随着出售案推进，Nissan也证实，Rosslyn工厂目前唯一生产的车型Navara皮卡，将于2026年5月前后结束生产。 该车款除了供应南非当地市场外，也外销至多个非洲国家，这项决定意味着，未来日产将不再于南非进行任何整车制造作业，全面转为进口销售模式。 Nissan近年在南非市场的处境并不轻松，自2023年高销量的NP200半吨皮卡停产后，品牌销售表现明显承压，同时还面临Toyota Hilux、Ford Ranger与Isuzu D-Max等长年位居南非畅销排行榜前段班的强劲对手竞争，根据统计Nissan在2025年于当地的销量较前一年下滑约20%，市场压力不言而喻。
尽管结束南非在地生产，Nissan强调并未退出当地市场，未来仍将持续透过销售与经销体系，为南非消费者提供新车与售后服务，Nissan已确认，2026财政年度仍将在南非推出多款新车，包括全新次小型SUV Nissan Tekton，以及小改款后的Nissan Patrol。 值得一提的是，Patrol过去曾在1959年至1983年间于Rosslyn工厂生产，此次虽不再本地制造，却仍象征品牌希望延续与南非市场的长期关系。
外界普遍认为，出售南非工厂并非单纯因区域销售疲弱，而是Nissan整体财务重整策略的一环，Nissan在2024年经历逾20年来最糟的销售表现后，财务状况持续恶化，2025年第三季（7月至9月），Nissan公布净损达1,062亿日圆（约新台币214亿元）， 已是自2024年以来连续第五个季度出现亏损。 为了止血并恢复体质，Nissan启动名为“Re：Nissan”的转型计划，核心目标包括削减成本、降低过剩产能与聚焦核心市场，该计划内容涵盖出售日本总部大楼、将全球工厂数量由17座缩减至10座、关闭美国两处设计中心，以及取消原本规划中的全新电动房车项目，转而更新既有产品线。
Nissan早在2024年便宣布，将于2027财政年度前完成全球产能整并，并陆续公布关闭或出售海外工厂的计划，包括墨西哥、阿根廷、印度，以及日本本土的追滨工厂与日产车体湘南工厂，此次南非Rosslyn工厂的出售，正是该重整蓝图中最后一座预计退出的据点。 从整体营运面来看，日产在截至2025年9月的半年内，全球销量为148万辆，年减7.3%，在中国、日本与欧洲等主要市场均呈现下滑。 同时，Nissan也预估，截至2026年3月止的全年营收，将较前一年度减少7.4%。
对于接手Rosslyn工厂，Chery SA方面并未对外发表进一步评论，不过奇瑞南非执行长曾于去年10月透露，公司正评估透过收购既有工厂、成立合资企业，或自行兴建全新厂房等方式，在南非建立在地制造能力，此次成功取得日产工厂，无疑为奇瑞加速深耕南非与非洲市场奠定重要基础。
随着交易进入最后阶段，日产能否透过持续缩编与成本控管，改善获利能力并重塑品牌形象，仍有待市场与时间检验; 而奇瑞接手后，Rosslyn工厂未来将生产哪些车型，也将成为南非汽车产业关注的下一个焦点。
