洗刷行人地狱污名，各地警方对于未停让行人加强执法。（交大提供）
台湾曾被外媒形容是「行人地狱」，中央针对未礼让行人提高罚则，台北市议员汪志冰发现，北市各项交通罚单中，去年起「未减速慢行礼让行人」申诉率异军突起一举夺冠，但申诉撤单率排第二，这凸显用路人与执法单位对于「停、让」存在不小的认知差距和误判空间。北市交通大队长陈立祺表示，停让行人判断精准度不如闯红灯等，交大已有复审机制，会再要求更加严谨执法。
汪志冰表示，有民众向她陈情，指当时行经路口时，判断行人站在庇护岛内，并未踏入行穿线，行驶经过却遭员警拦下，依未完全停驶礼让行人开罚6千元还要被记3点，感到十分冤枉。经服务处审视交通大队提供影片后，发现陈情人并无违规，也成功申诉撤单，此类状况屡见不鲜，虽政府调高未礼让行人罚则，期望还路于民立意良善，但是违规认定备受质疑的情况不在少数，必须正视。
她指出，台北市交通裁决所2020年至2024年统计，北市前10大汽机车违规案年均106万多件，年均申诉约1.9万件，但前两年都超过2.2万件，申诉数量越来越多，另撤单率也有攀升情形。
当中，「未减速慢行礼让行人」去年撤单率高达近3成，旋即冲上第二名，可见用路人对于和行人间「停、让」定义与执法单位有著不小的认知差距。此外，多数民众检举案件仅能提供单一片段画面，难以呈现全貌，准确率不如科技执法，更考验警方对违规事实的判断与检核。
陈立祺指出，交大对于开单非常严谨，也有第二次复审机制，不过因为不礼让行人不像闯红灯或超速，违法就是违法，一翻两瞪眼，车不停让行人要从距离跟相对位置来认定，判断上精准度有差，会再要求举发和申诉过程更严谨；此外，也会发函警政署，盼能提供更明确标准，让同仁比较好执法。
交大表示，民众检举所附的影像若秒数不足、画面模糊等，无法证明驾驶有无违规，警方将不会迳行举发。「不礼让行人」撤单率高的三大情况，一是车辆应距离行人3个枕木纹，行人与车辆都有速度，要从影片放慢去看，如果仅差些微距离，仍会从宽认定没违规；二是相对位置，有时车辆先抵达行穿线，行人才踏上行穿线、步伐大或快速，使得驾驶来不及反应；三是驾驶可能被左右来车等遮蔽物挡住视线，以致于没看到行人走过来。
文章来源：自由时报
