由于中国电动车市场杀价竞争日益激烈，不仅造成整个产业内卷，大厂比亚迪（BYD）获利萎缩，市值更在四个月内蒸发四五〇亿美元，促使美国“股神”巴菲特决定出清比亚迪持股，结束长达十七年的投资，预估这笔投资为巴菲特掌舵的波克夏海瑟威赚进逾三十倍的获利。
根据波克夏能源子公司最新季报，该公司截至今年三月底对比亚迪的持股已降至零。受此消息影响，周一在香港交易的比亚迪股价收盘重挫三．四％至一〇九．七港元，为三周来最大跌幅，使得今年以来的涨幅缩减至二十三％，不及恒生指数的涨幅三十一％；而从今年五月二十三日创下一五五．〇七港元的历史最高价以来，比亚迪股价更回跌二十九％。
巴菲特是在二〇〇八年九月接受已故投资伙伴蒙格（Charlie Munger）的建议，决定斥资十八亿港元（二．三亿美元）收购比亚迪二．二五亿H股，约占比亚迪配售后十％股份。
到二〇二二年第二季，波克夏这笔投资市值已涨到九十亿美元，但巴菲特在同年八月决定减持。根据统计，从二〇二二年九月以来，巴菲特累计减持比亚迪H股至少十六次，而巴菲特持有比亚迪股票的这些年里，比亚迪股价上涨了约三八九〇％。
分析师指出，巴菲特出清比亚迪，主要因为中国电动车企业在政策支持下野蛮成长，生产的大量廉价车款当地市场无法消化，开始倾销国外，但也促使欧美对中国进口车采取高关税等措施。
同时，中国各车企大打价格战，造成整个产业内卷，导致车企获利缩水。例如，比亚迪今年第二季获利就较去年同期暴跌三十％，并将今年的销量预测从原先预估的五五〇万辆，下修到四六〇万辆。
比亚迪（BYD）获利萎缩，市值更在四个月内蒸发450亿美元，促使美国“股神”巴菲特决定出清比亚迪持股。（美联社资料照）
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